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然而,京张铁路的设计和建造虽由中国人完成,但包括钉子在内的所有部件都是从国外进口。 今天,创下多项世界第一的京张高铁在世界上首次实现时速350公里自动驾驶,与古老的京张铁路在八达岭长城脚下完成立体交汇。

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每一条铁路新线的开通运营,背后都有着无数建设者“逢山开路、遇水架桥”的智慧和勇气,中国铁路翻山越岭、跋山涉水的历史,就是一部中国人民的奋斗史、精神史。   百余年前,外国工程师放出狂言“中国能修京张铁路的工程师还没出生”。

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  京张高铁是国家《中长期铁路网规划》中“八纵八横”京兰通道的重要组成部分,它的开通运营,不仅仅是满足2022年北京冬奥会的交通服务需求,自信地展示大国风采,更是“轨道上的京津冀”的关键一段,让更多城市实现顺畅的贯通——衔接大张高铁、张呼高铁等多条高速铁路干线,接驳即将开通的京沈高铁,京张高铁让北京与河北、内蒙、山西、陕西等地域多了一条“既各自成篇,也首尾相连”的交通大动脉。 由此所能想象的发展之图景,不仅是催人振奋,更是未来可期。   将发展的成果更好地惠及于民。 首都北京春运期间,每天都在上演“史诗级的人口迁徙”。 用拼搏定义人生,在奔跑中走向远方,春运早就内化为中国人对幸福的一种追求,铁路则赋予它钢铁般的支撑。

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基于北斗卫星和GIS技术的超高配置,众多黑科技和智能化设置的闪亮登场,京张高铁注定是中国铁路进入自主化时代的“关键者”。 对于即将到来的春运,京张高铁的开通运营将真切地让旅客感受到奔忙中的获得感,也映照着国人对美好生活的向往。 这样一幅流动中国的最好刻画,是铁路春运的科技之变,更是中国前行的历史轨迹。

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