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  落座车内,便会和车融为一体,同时能真实感知到外部世界,并能有意识地去主动体验和感受它。

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  奔驰VISIONAVTR概念车拥有修长的“弯弓式”车身设计,与此前亮相的奔驰EQS有异曲同工之妙,整个车身造型是一个有机整体。

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该车定位四门轿跑,搭载33个传感器,包括CMOS(互补金属氧化物半导体图像传感器)和ToF(飞行时间传感器),并配备360RealityAudio音频系统,合作厂商包括博世、黑莓、英伟达和高通等。

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  BMWi3UrbanSuite的设计理念有了新突破,即从整体上考虑了资源的可持续性,包括零排放的动力传动系统、特殊材料以及生产流程。

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  车辆基于标准款BMWi3,只保留原有的驾驶座椅和仪表台,车内空间进行了现代化装修,设计了带搁脚板的宽大舒适座椅、可以从车顶向下翻转的屏幕,以及私密音响设计等。

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  另外,为了体现家庭的特殊属性,亲子互联功能加入其中,奔驰VISIONAVTR能够自动检测出上车的乘客是否是一家人,并据此调整各项功能。   动力方面,该概念车由可回收材料构成的有机电池技术,在环保上实现了可持续性,其搭载的电池以石墨烯有机电芯化学为材料,不含稀土和金属。 而且电池材料是可降解的,因此是百分百可循环再生的。   现代汽车的出行服务愿景  现代汽车集团在CES2020上揭晓了对未来城市智慧移动出行的创新愿景,力求建设充满活力、以人为本的未来城市,致力于转型为“智能移动出行解决方案提供商”。

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  为了让UAM和PBV更方便地使用,现代汽车还配备了中央枢纽(Hub)来实现无缝对接。

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BMWi3UrbanSuite在织物、认证木材、橄榄鞣皮和地板垫中均使用可以循环利用的可回收材料。

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将外观、内饰和用户体验(UX)相互融合,以《阿凡达》中不同生命体的融合的角度将车内和外部环境相结合。

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  另外,为了体现家庭的特殊属性,亲子互联功能加入其中,奔驰VISIONAVTR能够自动检测出上车的乘客是否是一家人,并据此调整各项功能。   动力方面,该概念车由可回收材料构成的有机电池技术,在环保上实现了可持续性,其搭载的电池以石墨烯有机电芯化学为材料,不含稀土和金属。 而且电池材料是可降解的,因此是百分百可循环再生的。   现代汽车的出行服务愿景  现代汽车集团在CES2020上揭晓了对未来城市智慧移动出行的创新愿景,力求建设充满活力、以人为本的未来城市,致力于转型为“智能移动出行解决方案提供商”。

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  博世新的车辆内部监控系统带来了额外的安全性。 它根据眼睑的移动,凝视的方向和头部的位置来检测驾驶员何时昏昏欲睡或注视着智能手机-并在紧急情况下警告驾驶员。   它还监视车辆内部,以确定有多少名乘客以及他们坐在什么位置以及在什么位置坐下。 这使得可以在紧急情况下优化安全系统(如安全气囊)的运行。   未来,博世每年投资37亿欧元用于软件开发。 这个数字超过了不少主机厂和同类零部件公司。

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  UAM能将天空和地面连接起来,PBV能把道路上的人们连接起来,这两种智能移动出行解决方案都可以在Hub上实现对接。   未来,UAM、PBV和Hub将紧密协作,在建设充满活力、以人为本的未来城市以及丰富人们的生活上发挥出关键作用。   BMWi3UrbanSuite  在2020CES期间,宝马发布了一款i3UrbanSuite的特别版车型,该车最大的特点在于采用了前后交叉两座布局,宝马表示,BMWi3UrbanSuite将展示“为乘客量身打造的、可以完全满足乘客个性化需求的出行体验”。

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  博世新的车辆内部监控系统带来了额外的安全性。 它根据眼睑的移动,凝视的方向和头部的位置来检测驾驶员何时昏昏欲睡或注视着智能手机-并在紧急情况下警告驾驶员。   它还监视车辆内部,以确定有多少名乘客以及他们坐在什么位置以及在什么位置坐下。 这使得可以在紧急情况下优化安全系统(如安全气囊)的运行。   未来,博世每年投资37亿欧元用于软件开发。 这个数字超过了不少主机厂和同类零部件公司。

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博世的新型3D显示器也赢得了这一奖项,使用无源3D技术,显示器可为图像和警报生成逼真的三维效果。

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作为世界上最大的消费类电子产品展览会,CES被称为行业风向标,也成为了未来汽车发展的晴雨表,一定程度上反映了未来一段时间内科技的发展趋势。   站在2020这一新年代的开端,这次的CES无论是消费电子还是汽车智能,都让我们看到了巨大的进步与突破。

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