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每一条铁路新线的开通运营,背后都有着无数建设者“逢山开路、遇水架桥”的智慧和勇气,中国铁路翻山越岭、跋山涉水的历史,就是一部中国人民的奋斗史、精神史。   百余年前,外国工程师放出狂言“中国能修京张铁路的工程师还没出生”。

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从自立争气到厚积成器,中国铁路从历史深处走来,“看似寻常最奇崛,成如容易却艰辛”。

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  从自主设计修建零的突破到世界最先进水平,从时速35公里到350公里,京张线见证了中国铁路的发展,也见证了中国综合国力的飞跃。 回望百年历史,京张高铁意义重大。   万仞山峰穿隧道,千条河谷跨天堑。

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基于北斗卫星和GIS技术的超高配置,众多黑科技和智能化设置的闪亮登场,京张高铁注定是中国铁路进入自主化时代的“关键者”。 对于即将到来的春运,京张高铁的开通运营将真切地让旅客感受到奔忙中的获得感,也映照着国人对美好生活的向往。 这样一幅流动中国的最好刻画,是铁路春运的科技之变,更是中国前行的历史轨迹。

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然而,京张铁路的设计和建造虽由中国人完成,但包括钉子在内的所有部件都是从国外进口。 今天,创下多项世界第一的京张高铁在世界上首次实现时速350公里自动驾驶,与古老的京张铁路在八达岭长城脚下完成立体交汇。

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后世人都知道,是詹天佑打破了这个论断,就此开创了中国近代铁路新的一页。

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  京张高铁,以时代之名铺就复兴之路。 铁路建设者说“京张高铁世界瞩目,但这不是建设者创造的奇迹,是伟大的时代、祖国的发展,造就了这个奇迹。 ”言语之间,凝结着对伟大工程的无比骄傲,充满着对伟大事业的壮志豪情。

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